ドライバーが飛ぶようになった。
スイングがさまになってきた。
ゴルフ仲間が増えた。
スコアの目標ができた。
ゴルフが楽しくなるほど、私が新しくなっていく。
テクノロジー Technology
pingレディース史上
最大の飛び
新フェース設計
- 激薄の反発フェースで初速アップ
- 安定した飛距離を実現する
スピンシステンシー・テクノロジー
フェースの厚さ
[中心部]
約6％薄く
[周辺部]
約11％薄く
(前作比)
新バルジ＆ロール設計
ミスヒット時の上下打点ブレによる飛距離ロスを抑える効果
ロール
バルジ
※イメージ画像
高比重ウェイト&ボーテック
ヘッド後方に高比重ウェイトと
空気抵抗を抑えるボーテックを搭載
- ミスに強い深低重心
前作位置
※イメージ画像
約6％深く
約10％低く
新ヘッドデザインでラク飛び
タービュレーターと小ぶりなクラウンデザインで
初速アップ&打ちやすい
- 速く振れて、高さがでる
ヘッドが小ぶりに見えるクラウンデザインで
速く振れる視覚効果
新サウンドリブ
- 心地良い打感と打音を
実現するサウンドリブ
※イメージ画像
ロフト調整機能
- ロフト角を10度から
13度の範囲で
調整可能
製品モデル Models
DRIVERドライバー新フェースで飛距離アップ
ミスに強い"ラク飛び"ドライバー
-
最大飛距離を実現する新フェース設計
前作に比べて中心部が約6%、周辺部が約11％薄くなり初速アップ -
インパクト時の打点ブレによる飛距離ロスを抑制し、
安定した飛びを実現するスピンシステンシー・テクノロジー搭載 -
ヘッド後方に配したウェイトによる深低重心でミスに強い
空気抵抗を抑えるタービュレーターで速く振れて飛距離が向上 -
ヘッドスピードに左右されずに心地良い打感と打音を実現する
新しいサウンドリブ搭載 -
新標準クラブ長44.75インチを採用
ヘッドスピードアップ&高弾道でラクに飛ばせる
ドライバー スペック
811チタン(ボディ)
| 本体価格 (ヘッド＋シャフト) |
¥85,800(税込) | ||
|---|---|---|---|
| ロフト角(度) | 11.5 |
|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 460 |
| ライ角(度) | 59.5 |
| 標準クラブ長(inch) | 44.75 |
| 総重量(g)・バランス | 約259・C0(ULT 250 J・L) |
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
シャフト & グリップ Shafts & Grips
標準シャフトスペック
-
ULT 250 J (L)
-
ULT 250 J (A)
| シャフト名 |
ULT 250 J (L) |
ULT 250 J (A) |
|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン |
| フレックス | L | A |
| 重量(g) | 37 | 44 |
| トルク(度) | 7.8 | 7.5 |
| キックポイント | 先 | 先 |
- ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
- ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
- ● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］
グリップ
IOMIC STICKY DEEP SEA
(バックライン無し)
ヘッドカバー/付属品
専用ヘッドカバー
専用レンチ
ロフト角・ライ角調整機能で弾道を
最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、
ライ角はスタンダード/フラットの
調整が可能。
※調整機能を搭載したすべてのシリーズで
使用可能です。
調整方法の説明書はこちら
