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テクノロジー Technology

ゴルファーの飽くなき欲求

打点がブレても飛ばしたい!

“マン振り”してもっと飛ばしたい!

さらなる飛びの実現へ
PING史上最大MOIを更新(当社調べ)

驚異のMOI(慣性モーメント)

(上下左右合計のMOI/当社調べ)

の「飛びの秘訣」は高MOIにある ～MOIが高いとどうなる!?～

G430 MAX 10K

MOIが高いドライバー

ミスヒットしても飛距離が
落ちずに、飛ぶ

MOIが低いドライバー

低MOIだと
ヘッドがブレる

(イメージ図)

平均スコア別打点テスト

当社調べ

平均スコア約85前後
平均スコア約80前後
平均スコア約75前後
平均スコア約70前後

打点がブレるとヘッドは回転する。
上級者でさえ打点のバラつきが生じる...

MOIが高いヘッドは、
打点がブレてもヘッドが回転しづらい

ボールの初速が
落ちない

飛距離が伸びる

方向性のブレが
少なくなる

フェアウェイ
キープ率が
上がる

スコアに繋がる

MOI 10,000g.㎠超えだから
打点がブレても飛ばせる=10K飛マントビ

カーボン・フライ・ラップテクノロジー

8層のカーボンをクラウン部分に採用し、
軽量化に成功。ミスに強い低重心設計により、
理想の高さでブレずに狙える。

(イメージ図)

新ヘッド設計

進化したフェース構造

フェースの厚さ (G430MAX比)

[中心部]

約4％薄い

[周辺部]

約7％薄い

さらに極薄となったフェースで
より深い重心設計に

超大型ヘッド

ヘッドの投影面積が拡大した
460ccヘッドで、
深低重心設計を実現。
マン振りしてもブレずに
思いきり飛ばせる。(当社調べ)

+1%

+2%

(G430MAX比)

究極の重量周辺配分

深低重心

より低い重心により打点の
ブレを抑え、
高弾道を打てる

固定式高比重ウェイトを
フェースから
一番遠い
位置に搭載

ロフト/ライ角調整機能で、
理想の弾道へ

ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。

(イメージ図)

スピンシステンシー・テクノロジー

上下の打点ブレ時にも
最適なスピン量と
打ち出し高さを実現。

製品モデル Models

ドライバー

詳細はこちら
ドライバー

HLシリーズも
ラインアップ!

詳細はこちら

ドライバー

PING史上最大のMOI

慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド
ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現
カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計
固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分
さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に
新サウンドリブによる心地良い打音と打感
8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

ドライバースペック

ヘッド素材FORGED T9S+チタン(フェース) /
811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)

本体価格 (ヘッド＋シャフト)	¥104,500(税込)

ロフト角(度)	9	10.5	12
ヘッド体積(CC)	460
ライ角(度)	59.5
総重量(g)・バランス	約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ)

※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。

ドライバー

もっと高く、もっと速く、
飛ばしたいゴルファーへ

G430 MAX 10KヘッドにHL専用のウェイトを装着
さらにブレないハイローンチ設計
思いっきり振ってもまっすぐ飛ばせる軽量の高MOIヘッド
楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフトを用意
日本専用の軽量グリップを採用
新サウンドリブによる心地良い打音と打感
8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

さらにブレないハイローンチ設計

軽量のヘッド

G430 MAX 10KヘッドにHL専用のウェイトを装着。
思いっきり振ってもまっすぐ飛ばせる軽量の高MOIヘッド。
(当社調べ)

楽に高弾道が打てる
2種類の軽量シャフト

高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。先がしなってヘッドが走り、楽に高さが出る。軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。

日本専用の軽量グリップ

G430 MAX 10K標準採用のGP360 LITE TOUR VELVET ROUND(AQUA)より10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップが軽量化され、最適な総重量で速く振れる。

ドライバースペック

ヘッド素材FORGED T9S+チタン(フェース) /
811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)

本体価格 (ヘッド＋シャフト)	¥104,500(税込)

ロフト角(度)	9	10.5	12
ヘッド体積(CC)	460
ライ角(度)	59.5
総重量(g)・バランス	約272・D2(FUJIKURA SPEEDER NX 35・46インチ)

※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。

シャフト & グリップ Shafts & Grips

ドライバー

ドライバーの
シャフト＆グリップ

シャフト

あなたに合ったヘッドとシャフトの

組み合わせを見つけよう!

ALTA J CB BLACK

日本専用の高弾道用シャフト

PING TOUR 2.0 CHROMEクローム

しっかりと叩ける中弾道用シャフト

PING TOUR 2.0 BLACK

ツアー向けの低弾道用シャフト

FUJIKURA SPEEDER NX 35/45

速さと高さで飛ばせる軽量シャフト

標準シャフトスペック

▼ 左右スワイプでタブの続きを表示します。

シャフト名	ALTA J CB BLACK			PING TOUR 2.0 CHROME 65			PING TOUR 2.0 CHROME 75			PING TOUR 2.0 BLACK 65		PING TOUR 2.0 BLACK 75		FUJIKURA SPEEDER NX 35	FUJIKURA SPEEDER NX 45
素材	カーボン			カーボン			カーボン			カーボン		カーボン		カーボン	カーボン
標準クラブ長 (inch)	45.75			45.25			45.25			45.25		45.25		46	46
フレックス	R	SR	S	R	S	X	R	S	X	S	X	S	X	ー	ー
重量(g)	49	53	58	55	60	65	67	69	72	59	65	73	76	38	45
トルク(度)	5.3	5.2	5.0	4.4	4.2	3.8	3.7	3.3	3.2	3.8	3.5	3.2	2.9	6.3	5.1
キックポイント	先	中先	中	中	中元		中	中元		中元	手元	中元	手元	先	先中

※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ FUJIKURA SPEEDER NXシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］

グリップ

GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し)
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。

標準装着

専用ヘッドカバー

専用レンチ

ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタン
ダード/フラットの調整が可能。

※調整機能を搭載したすべてのシリーズで
使用可能です。

調整方法の説明書はこちら

ドライバーの
シャフト＆グリップ

※G430 MAX 10K HLには下記のシャフトと
グリップのみ装着可能です。

シャフト

FUJIKURA SPEEDER NX 35/45

速さと高さで飛ばせる軽量シャフト

FUJIKURA SPEEDER NX 35

※シャフト裏デザイン
FUJIKURA SPEEDER NX 45

※シャフト裏デザイン

標準シャフトスペック

シャフト名	FUJIKURA SPEEDER NX 35 ※シャフト裏デザイン	FUJIKURA SPEEDER NX 45 ※シャフト裏デザイン
素材	カーボン	カーボン
標準クラブ長 (inch)	46	46
フレックス	ー	ー
重量(g)	38	45
トルク(度)	6.3	5.1
キックポイント	先	先中